si vous avez été banni pour une raison de spam sur le forum (hacked account) c'est parce que votre compte a été utilisé par des Bots, merci d'envoyer un message via le formulaire de contact en bas de cette page afin de récupérer votre compte, les messages/discussions supprimés ne seront malheureusement pas restaurés.

damiano59 · 22/01/2020, 14h49

bonjour a tous ,

suite a un probleme en fin d'année 2019 sur l'auto de madame ,

bmw 118D E87 190cv reprogrammé il y a 5ans .

environs 360.000km . fap propre . entretenue comme il le faut .

en retour de ces courses l'auto sait coupé net en roulage normal ( retour a la maison dificile elle coupé tout le temps )

ouverture du reservoir plein de limaille .. bref

changement de la pompe de gavage par du neuf .
ES pour la pompe HP .

néttoyage reservoir . et nettoyage de tout les tuyaux jusqu'au injecteurs .

changements capteur rails par un neuf .

bref je redémarre l'auto elle a toute ca puissance ... fonctionne très bien .

sauf quand j'acceleres a fond a bas régime mais que quand l'auto est très chaude , a mi temperature pas de défaut . puis l'auto se met en securité .

quand il fait très froid le matin si elle dort dehors le voyant s'allume aussi , mais ne bride pas l'auto .

le défaut qui ressort : P0088 : pression de la rampe trop élevé .

ou des fois pression trop faible ... je regardes ce soir l'autre code défaut .

les injecteurs n'ont pas était changé . l'auto tourne comme une horloge pas de regul ... mais fume un peu noir a l'accel ( reprog ) ... mais ce problème n'étais pas présent avant la panne .

si vous avez une idée ou une piste cherché ? je me tate a faire verifié les 4 injecteurs d'abord .

merci a tous .

Nico76 · 22/01/2020, 15h59

Salut,

vu l'historique, kilométrage et panne, injecteurs dans un premier temps.

Et ils seront hors tolérance au banc à coup sur.

Le régulateur pression de rail a t il était changé ?

Donne les 7 derniers caractères du VIN si tu veux.

yann3 · 23/01/2020, 07h35

regulateur de debit sur la hp,probablement

damiano59 · 23/01/2020, 08h15

bonjour , merci pour vos réponses . j'ai changé que le capteur sur le nez de rails .

il y a un capteur sur la pompe HP qui se démonte ? car j'ai fais un ES chez Bosch donc normalement ils sont pas foutu de le vérifié ?

pour les injecteurs j'attends mars pour les faire vérifié car madame prendra mon cabriolet . a oui la chaine de distrib je l'ai changé déja une fois ... donc de ce coté RAS. turbo en excelent état pas de jeu .. alors qu'un de mes voisins qui a 160.000km le sien est mort ..

http://www.my-share.fr/medium-22985-fkb8c2-76gt.jpg

ggvaniou · 23/01/2020, 08h19

salut
dans premier temps remplace ton filtre a gasoil.
regarde ta consigne de rail par rapport a ta pression.
et fais un test de retour injecteur.

damiano59 · 23/01/2020, 08h30

j'ai vu le capteur neuf en bosch . qui n'est pas trop excessif je vais le commandé . ce sera une petite pièce supplémentaire neuve :) merki . je fais le nécessaire puis revient vers vous .

---------- Post added at 09h30 ---------- Previous post was at 09h29 ----------

Citation:

Envoyé par ggvaniou

salut
dans premier temps remplace ton filtre a gasoil.
regarde ta consigne de rail par rapport a ta pression.
et fais un test de retour injecteur.

J'ai fais la vidange ce weekend filtre GO neuf .

mon outils Bmw ne voulait pas communiqué en roulant . on doit refaire des test mais j'ai pas encore prit la peine de regardé pourquoi il ne veut pas dialogué . bref ca tourne en rond depuis novembre mais l'auto tourne pour tout les jours donc on a laissé trainé je t'avouerais . merci .

Nico76 · 23/01/2020, 09h56

Salut,

la pièce que tu montres en photo est le régulateur de débit, et théoriquement, il est neuf ou contrôlé avec ton ES de pompe HP.

En revanche normalement tu dois avoir un régulateur de "pression" en bout de rail, mais tu n'as pas donné le VIN pour vérifier.

Et vu les DTC et qu'il n'a pas été remplacer alors que tu avais de la limaille dans le circuit HP (surement du aux roulement de pompe HP), il a pu se détériorer (étanchéité siège/joints) et ne plus remplir correctement son rôle.

damiano59 · 23/01/2020, 10h05

Citation:

Envoyé par Nico76

Salut,

la pièce que tu montres en photo est le régulateur de débit, et théoriquement, il est neuf ou contrôlé avec ton ES de pompe HP.

En revanche normalement tu dois avoir un régulateur de "pression" en bout de rail, mais tu n'as pas donné le VIN pour vérifier.

Et vu les DTC et qu'il n'a pas été remplacer alors que tu avais de la limaille dans le circuit HP (surement du aux roulement de pompe HP), il a pu se détériorer (étanchéité siège/joints) et ne plus remplir correctement son rôle.

Hello , j'ai bien un capteur de rails ,

tu me parles de celui ci ?

https://www.ebay.fr/itm/BOSCH-Capteu...72.m2749.l2649

car je l'ai changé . mais de l'autre coté du rail j'ai une soupape de pression ? faut aussi la changé ?

pour le Vin je ne l'ai pas sous la main mais c'est un E87 restylé 118d N47 2009

merci en tout cas .

Nico76 · 23/01/2020, 10h14

De l'autre côté tu as un régulateur de pression théoriquement (piloté par le DDE) et non pas une soupape de décharge.

Et oui il faudrait le changer car comme je te l'ai expliqué, vu l'historique et les symptômes il est surement en cause.

Je regarde pour te donner sa référence.

---------- Post added at 11h14 ---------- Previous post was at 11h09 ----------

damiano59 · 23/01/2020, 10h17

bon et bien on va commandé ca ... ca m'embetterait de balancé cette petite serie 1 , on part en suisse en mars donc je veux toute la puissance surtout avec ces jantes été en 18 .. sinon on se traine . merci de ta patience .

Nico76 · 23/01/2020, 13h41

Il se peut que ce soit lui, comme un injecteur, et théoriquement lorsqu'on retrouve de la limaille dans le circuit gasoil, on change systématiquement les injecteurs.

---------- Post added at 14h41 ---------- Previous post was at 14h38 ----------

Un test des retours comme te l'a conseillé ggvaniou serait bien aussi, et pourrait approfondir le diag à moindre coup.

damiano59 · 23/01/2020, 14h03

je vais faire le test ce weekend j'ai le matos pour le faire en plus ^^ chez peugeot on a l'habitude :D

Merci .

damiano59 · 30/01/2020, 07h57

bonjour a tous , j'ai commandé le régulateur de pression Bosch . j'attends la livraison puis je test :) merci .

damiano59 · 03/02/2020, 07h59

Bonjour a tous , régulateur installé ( l'ancien au niveau de la petite crepine il était plein de limaille encore ) bref nettoyage de l'ensemble test .

que a chaud a 1500tours si j'appuies a fond ( en 5eme et 6eme ) l'auto fume noir veut partir puis se met en défaut :

code : P0087 capteur de pression de la rampe de distribution - valeur d'entrée trop basse .

injecteurs a faire vérifié maintenant ? dans tout les cas ils sont facilement accessible donc cela ne sera pas trop complexe . merci .

yann3 · 03/02/2020, 08h16

si tu as de la limaille,ca pue la pompe hp hs

22/01/2020, 14h49	#1
damiano59 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2014 Localisation: Lille France Âge: 38 Messages: 826 Thanks: 997 Thanked 308 Times in 237 Posts Pouvoir de réputation: 15	BMW 118d E87 voyant moteur . bonjour a tous , suite a un probleme en fin d'année 2019 sur l'auto de madame , bmw 118D E87 190cv reprogrammé il y a 5ans . environs 360.000km . fap propre . entretenue comme il le faut . en retour de ces courses l'auto sait coupé net en roulage normal ( retour a la maison dificile elle coupé tout le temps ) ouverture du reservoir plein de limaille .. bref changement de la pompe de gavage par du neuf . ES pour la pompe HP . néttoyage reservoir . et nettoyage de tout les tuyaux jusqu'au injecteurs . changements capteur rails par un neuf . bref je redémarre l'auto elle a toute ca puissance ... fonctionne très bien . sauf quand j'acceleres a fond a bas régime mais que quand l'auto est très chaude , a mi temperature pas de défaut . puis l'auto se met en securité . quand il fait très froid le matin si elle dort dehors le voyant s'allume aussi , mais ne bride pas l'auto . le défaut qui ressort : P0088 : pression de la rampe trop élevé . ou des fois pression trop faible ... je regardes ce soir l'autre code défaut . les injecteurs n'ont pas était changé . l'auto tourne comme une horloge pas de regul ... mais fume un peu noir a l'accel ( reprog ) ... mais ce problème n'étais pas présent avant la panne . si vous avez une idée ou une piste cherché ? je me tate a faire verifié les 4 injecteurs d'abord . merci a tous .

23/01/2020, 08h19	#5
ggvaniou Genious T-E Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: reunion Messages: 3 421 Thanks: 11 047 Thanked 6 478 Times in 2 400 Posts Pouvoir de réputation: 84	salut dans premier temps remplace ton filtre a gasoil. regarde ta consigne de rail par rapport a ta pression. et fais un test de retour injecteur. __________________ Il ne faut jamais garder un pet a en soit, c'est de la que naissent les idées de Merde

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
c4 picasso voyant moteur	momo59490	Automobile en général	4	09/06/2019 09h05
Voyant moteur OFF a l'allumage	Kisma	Tableau de bord en général	1	05/06/2019 15h39
voyant moteur	karera 1	Voyant et led	19	13/07/2017 15h34
voyant moteur	Monsieur _59	Voyant et led	49	06/05/2017 14h44
voyant moteur	karera 1	Renault, Dacia, Nissan	11	15/03/2017 18h48

22/01/2020, 15h59	#2
Nico76 T-E master Date d'inscription: avril 2017 Localisation: France/Seine-Maritime Messages: 2 286 Thanks: 1 174 Thanked 2 701 Times in 1 735 Posts Pouvoir de réputation: 38	Salut, vu l'historique, kilométrage et panne, injecteurs dans un premier temps. Et ils seront hors tolérance au banc à coup sur. Le régulateur pression de rail a t il était changé ? Donne les 7 derniers caractères du VIN si tu veux.

23/01/2020, 07h35	#3
yann3 Genious T-E Date d'inscription: septembre 2016 Localisation: Bretagne Âge: 54 Messages: 4 902 Thanks: 2 481 Thanked 5 740 Times in 3 230 Posts Pouvoir de réputation: 70	regulateur de debit sur la hp,probablement

23/01/2020, 09h56	#7
Nico76 T-E master Date d'inscription: avril 2017 Localisation: France/Seine-Maritime Messages: 2 286 Thanks: 1 174 Thanked 2 701 Times in 1 735 Posts Pouvoir de réputation: 38	Salut, la pièce que tu montres en photo est le régulateur de débit, et théoriquement, il est neuf ou contrôlé avec ton ES de pompe HP. En revanche normalement tu dois avoir un régulateur de "pression" en bout de rail, mais tu n'as pas donné le VIN pour vérifier. Et vu les DTC et qu'il n'a pas été remplacer alors que tu avais de la limaille dans le circuit HP (surement du aux roulement de pompe HP), il a pu se détériorer (étanchéité siège/joints) et ne plus remplir correctement son rôle.

23/01/2020, 10h14	#9
Nico76 T-E master Date d'inscription: avril 2017 Localisation: France/Seine-Maritime Messages: 2 286 Thanks: 1 174 Thanked 2 701 Times in 1 735 Posts Pouvoir de réputation: 38	De l'autre côté tu as un régulateur de pression théoriquement (piloté par le DDE) et non pas une soupape de décharge. Et oui il faudrait le changer car comme je te l'ai expliqué, vu l'historique et les symptômes il est surement en cause. Je regarde pour te donner sa référence. ---------- Post added at 11h14 ---------- Previous post was at 11h09 ----------

23/01/2020, 10h17	#10
damiano59 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2014 Localisation: Lille France Âge: 38 Messages: 826 Thanks: 997 Thanked 308 Times in 237 Posts Pouvoir de réputation: 15	bon et bien on va commandé ca ... ca m'embetterait de balancé cette petite serie 1 , on part en suisse en mars donc je veux toute la puissance surtout avec ces jantes été en 18 .. sinon on se traine . merci de ta patience .

23/01/2020, 13h41	#11
Nico76 T-E master Date d'inscription: avril 2017 Localisation: France/Seine-Maritime Messages: 2 286 Thanks: 1 174 Thanked 2 701 Times in 1 735 Posts Pouvoir de réputation: 38	Il se peut que ce soit lui, comme un injecteur, et théoriquement lorsqu'on retrouve de la limaille dans le circuit gasoil, on change systématiquement les injecteurs. ---------- Post added at 14h41 ---------- Previous post was at 14h38 ---------- Un test des retours comme te l'a conseillé ggvaniou serait bien aussi, et pourrait approfondir le diag à moindre coup.

23/01/2020, 14h03	#12
damiano59 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2014 Localisation: Lille France Âge: 38 Messages: 826 Thanks: 997 Thanked 308 Times in 237 Posts Pouvoir de réputation: 15	je vais faire le test ce weekend j'ai le matos pour le faire en plus ^^ chez peugeot on a l'habitude :D Merci .

30/01/2020, 07h57	#13
damiano59 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2014 Localisation: Lille France Âge: 38 Messages: 826 Thanks: 997 Thanked 308 Times in 237 Posts Pouvoir de réputation: 15	bonjour a tous , j'ai commandé le régulateur de pression Bosch . j'attends la livraison puis je test :) merci .

03/02/2020, 07h59	#14
damiano59 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2014 Localisation: Lille France Âge: 38 Messages: 826 Thanks: 997 Thanked 308 Times in 237 Posts Pouvoir de réputation: 15	Bonjour a tous , régulateur installé ( l'ancien au niveau de la petite crepine il était plein de limaille encore ) bref nettoyage de l'ensemble test . que a chaud a 1500tours si j'appuies a fond ( en 5eme et 6eme ) l'auto fume noir veut partir puis se met en défaut : code : P0087 capteur de pression de la rampe de distribution - valeur d'entrée trop basse . injecteurs a faire vérifié maintenant ? dans tout les cas ils sont facilement accessible donc cela ne sera pas trop complexe . merci .

03/02/2020, 08h16	#15
yann3 Genious T-E Date d'inscription: septembre 2016 Localisation: Bretagne Âge: 54 Messages: 4 902 Thanks: 2 481 Thanked 5 740 Times in 3 230 Posts Pouvoir de réputation: 70	si tu as de la limaille,ca pue la pompe hp hs