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Bomowo · 19/08/2024, 13h35

Bonjour à tous,
J'ai un problème sur deux véhicules BMW.
E87 120d moteur M47
E82 123d moteur N47

Les deux ont eu le même problème.
A savoir, elles ne démarrent plus et se sont arrêtées d'un coup sur la route.
Depuis, elles tournent au STARTPILOT mais pas d'arrivée de gasoil.

Voici les tests que j'ai fait :
- Passage au diag, 0 défaut moteur sauf la 120d qui indique des bougies de préchauf
- La pression du common rail est autour des 400 bar pour les 2

Je comprends que l'arrivée de gasoil est coupée mais je ne sais pas quels test faire pour avancer.

Merci d'avance,

sadna · 19/08/2024, 13h52

Citation:

Envoyé par Bomowo

Bonjour à tous,
J'ai un problème sur deux véhicules BMW.
E87 120d moteur M47
E82 123d moteur N47

Les deux ont eu le même problème.
A savoir, elles ne démarrent plus et se sont arrêtées d'un coup sur la route.
Depuis, elles tournent au STARTPILOT mais pas d'arrivée de gasoil.

Voici les tests que j'ai fait :
- Passage au diag, 0 défaut moteur sauf la 120d qui indique des bougies de préchauf
- La pression du common rail est autour des 400 bar pour les 2

Je comprends que l'arrivée de gasoil est coupée mais je ne sais pas quels test faire pour avancer.

Merci d'avance,

Salut,
Commence par le debut, lecture de l'etat du capteur PMH et la synchro.
@+

Bomowo · 19/08/2024, 15h15

Pour le 123D, j'ai réussis à le démarrer en purgeant et forçant une RAZ des défauts du calculateurs.

Du coup, elle a démarrée.
Au début elle tournait comme sur 3 cylindres puis après elle tournait bien.
Au bout de 5 minutes elle a coupée.
Depuis, elle ne veut plus démarrer à nouveau.

Synchronisation AAC et VILEBREQUIN est OK.

Je cherche encore mais je pense à un injecteur en défaut car elle tournait vraiment mal au départ.

sadna · 19/08/2024, 23h06

Citation:

Envoyé par Bomowo

Pour le 123D, j'ai réussis à le démarrer en purgeant et forçant une RAZ des défauts du calculateurs.

Du coup, elle a démarrée.
Au début elle tournait comme sur 3 cylindres puis après elle tournait bien.
Au bout de 5 minutes elle a coupée.
Depuis, elle ne veut plus démarrer à nouveau.

Synchronisation AAC et VILEBREQUIN est OK.

Je cherche encore mais je pense à un injecteur en défaut car elle tournait vraiment mal au départ.

Salut,
bizarre ton histoire,
tu es sur du carburant ?
les 2 pompes de gavage par voiture fonctionne bien ?
@+

Seev59 · 19/08/2024, 23h49

Salut, injecteurs cohérent, si la pompe débite 400 bars elle est pas HS..

Nico76 · 20/08/2024, 10h45

Salut,

D'après ce que tu dis, BP OK, régulation du rail OK, soit les injecteurs ne sont pas pilotés, soit la pression lu au diag est fausse.

Quelle pression au +APC ? 400 bars c'est sous démarreur ?

Tu diag avec avec quoi ?

Loubat · 22/08/2024, 18h33

Salut,
peut être une prise d'air sur le circuit Basse pression
ou crépine ?, il y a une pompe dans le réservoir ?

19/08/2024, 13h35	#1
Bomowo Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2017 Localisation: GOUSSAINVILLE Âge: 37 Messages: 130 Thanks: 75 Thanked 19 Times in 17 Posts Pouvoir de réputation: 8	E87 + E82 : Ne démarre plus Bonjour à tous, J'ai un problème sur deux véhicules BMW. E87 120d moteur M47 E82 123d moteur N47 Les deux ont eu le même problème. A savoir, elles ne démarrent plus et se sont arrêtées d'un coup sur la route. Depuis, elles tournent au STARTPILOT mais pas d'arrivée de gasoil. Voici les tests que j'ai fait : - Passage au diag, 0 défaut moteur sauf la 120d qui indique des bougies de préchauf - La pression du common rail est autour des 400 bar pour les 2 Je comprends que l'arrivée de gasoil est coupée mais je ne sais pas quels test faire pour avancer. Merci d'avance,

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19/08/2024, 15h15	#3
Bomowo Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2017 Localisation: GOUSSAINVILLE Âge: 37 Messages: 130 Thanks: 75 Thanked 19 Times in 17 Posts Pouvoir de réputation: 8	Pour le 123D, j'ai réussis à le démarrer en purgeant et forçant une RAZ des défauts du calculateurs. Du coup, elle a démarrée. Au début elle tournait comme sur 3 cylindres puis après elle tournait bien. Au bout de 5 minutes elle a coupée. Depuis, elle ne veut plus démarrer à nouveau. Synchronisation AAC et VILEBREQUIN est OK. Je cherche encore mais je pense à un injecteur en défaut car elle tournait vraiment mal au départ.

19/08/2024, 23h49	#5
Seev59 Débutant T-E Date d'inscription: janvier 2022 Localisation: France, Dunkerque Messages: 66 Thanks: 361 Thanked 45 Times in 39 Posts Pouvoir de réputation: 3	Salut, injecteurs cohérent, si la pompe débite 400 bars elle est pas HS..

20/08/2024, 10h45	#6
Nico76 T-E master Date d'inscription: avril 2017 Localisation: France/Seine-Maritime Messages: 2 220 Thanks: 1 158 Thanked 2 633 Times in 1 679 Posts Pouvoir de réputation: 36	Salut, D'après ce que tu dis, BP OK, régulation du rail OK, soit les injecteurs ne sont pas pilotés, soit la pression lu au diag est fausse. Quelle pression au +APC ? 400 bars c'est sous démarreur ? Tu diag avec avec quoi ?

22/08/2024, 18h33	#7
Loubat Débutant T-E Date d'inscription: janvier 2024 Localisation: France Âge: 37 Messages: 36 Thanks: 146 Thanked 29 Times in 16 Posts Pouvoir de réputation: 0	Salut, peut être une prise d'air sur le circuit Basse pression ou crépine ?, il y a une pompe dans le réservoir ?