Ou sont les pro de la mercedes P0299 sur ML350

[Amine-TE]

salut l'équipe,

sur une mercedes ml350 v6 3.5 diesel w166 année 2015

scr désactivé, fap désactivé, egr désactivé, flap désactivé,

fap mécaniquement enlevé, egr bloqué et fiche débranché, flap débranché, et papillon bloqué sur ouvert.

remise a zero des valeurs déja faite,

mais ça emmerde tous le temps avec le défaut : P0299

voici la photo prise du diag, si quelqu'un a eu un cas similaire.

https://img4.hostingpics.net/pics/800457191908854438904993144771607083698n.jpg

[Amine-TE]

Merci, mais ils disent Exaust pressure sensor, ( capteur pression différentiel échappement mais le fap est déja désactivé )

c'est autre chose dans mon cas.

[techtronic1]

Slt c pa cause du papillon ? Ta essayer de suprimer le dtc pour voir

[felmo]

salut, p0299 pression turbo basse, mieux vaut mbstar pour detail associé au def

[Kennfeld]

oui au garage on avait ça sur une vag et le coupable était la N75

[alexisraynaud]

sur sprinter a chaque fois joint le pipe admission fendu pour moi

[Kennfeld]

oui tout a fait plausible aussi toute fuite provoque aussi un delta important entre target et mesure

[tonym]

salut, à ce que je vois sur la photo on dirait que ca vient du capteur de pression( contre pression). je sais que sur les ml (w164) c'est une maladie. ils lachent assez souvent . j'ai le ml 320 cdi (w164) meme moteur mais un peu moins gonflé. j'ai eu le soucis de ce capteur mais avec un code différent. des pannes assez courantes entre l'actuateur de turbo et les différents capteurs du turbo

[Pilouf]

Salut,

Quelle valeur de dépression sur la commande du turbo ?
Pas de durites fissurées ou coupées ?
La géométrie fonctionne correctement, pas de points de grippages ?

[betrescudan]

DTC OFF...please...and will be no problems...post your final file...

[abdelkhalek karra]

bonjour, le probleme peut provenir du capreur de sur alimentation la presion n'est pas geré

[Amine-TE]

Slt c pa cause du papillon ? Ta essayer de suprimer le dtc pour voir

Le papillon est déja désactivé.

salut, p0299 pression turbo basse, mieux vaut mbstar pour detail associé au def

MBstar donne le même defaut.

oui au garage on avait ça sur une vag et le coupable était la N75

C'est différent de chez VAG.

sur sprinter a chaque fois joint le pipe admission fendu pour moi

Pipe admission intacte.

oui tout a fait plausible aussi toute fuite provoque aussi un delta important entre target et mesure

salut, à ce que je vois sur la photo on dirait que ca vient du capteur de pression( contre pression). je sais que sur les ml (w164) c'est une maladie. ils lachent assez souvent . j'ai le ml 320 cdi (w164) meme moteur mais un peu moins gonflé. j'ai eu le soucis de ce capteur mais avec un code différent. des pannes assez courantes entre l'actuateur de turbo et les différents capteurs du turbo

Actuateur turbo déjà changé, même chose.

Salut,

Quelle valeur de dépression sur la commande du turbo ?
Pas de durites fissurées ou coupées ?
La géométrie fonctionne correctement, pas de points de grippages ?

La géométrie fonctionne correctement apparament car si c'était la géométrie il ne fonctionne pas correctement car juste en tournant la clé eteint le moteur puis rouler 500km sans arrete nickel, si on arrete pour 5 minutes ça reprends.

DTC OFF...please...and will be no problems...post your final file...

If i remove P0299 do you think this will not come back again ?

bonjour, le probleme peut provenir du capreur de sur alimentation la presion n'est pas geré

si c'était le capteur elle devait pas fonctionné du tout non ?

[Pilouf]

La géométrie fonctionne correctement apparament car si c'était la géométrie il ne fonctionne pas correctement car juste en tournant la clé eteint le moteur puis rouler 500km sans arrete nickel, si on arrete pour 5 minutes ça reprends.


Salut,

Le P0299 signal une mauvaise pression de suralimentation.
Une géométrie variable peut très bien avoir un point dur mais fonctionné correctement pendant plusieurs centaines de kilomètres.
Les premières choses à voir sont la commande de la géométrie (sur le turbo et aussi électrovanne + durites) et aussi le capteur MAP.
Un relevé de la pression de suralimentation réel et celle demandée par le boitier moteur pourra en dire plus.