Voir la version complète : C5 9HZ 1.6 HDI cale !! résolu
bonjour, je suis sur une C5 qui , quand on accelere fort ! commence a pousser puis subitement le voyant s'allume plus sonnerie, et au TBDB systeme antipollution defaillant ! elle ralenti jusqu'a l'arret complet ! je redémarre elle repart ! si j'accelere pas trop sinon rebelote !
au diag P0190 pression rail
j'y crois pas trop, par contre je remarque en changeant le filtre a gasoil ! je n'arrive pas a amorcer ! la poire ne se regonfle pas ! je ne peux pas pomper, ! je me dit c boucher je débranche les alim et les retours c pareil , hier la poire etait plate ! et ce matin en arrivant au taf la poire de cette voiture etait toujours plate pendant tte la nuit elle ne s'est pas regonfler !!??
@
Benoit974
19/08/2015, 17h51
Slt avec ton default tu n as pas un détail? Pression trop basse -trop haute ? Court circuit?
Pour la poire des fois il faut souffler avec l air dans le réservoir pour le réamorcer et apres la poire restera pleine
adel2789
19/08/2015, 19h19
Verifies la pompe de gavage sil yen sur ce model
Verifies la pompe de gavage sil yen sur ce model
slt une poire avec un gavage en même temps j'en ai jamais vue la dessus
sinon pour jp tu a essayer en directe avec un bidon a coter
garageducentre
19/08/2015, 19h49
Slt essaie de laisser la trappe ouverte peut etre mise a l'air boucher
thierry du58
19/08/2015, 19h50
bonjour
question toute bete dans la poire au extremite pas de clapet
merci , alors pas de pompe de gavage mes amis sur dv6 puisse que poire !!
bon pour amorcer j'ai mit une pompe de laguna II qui me sert pour amorcer les circuit comme chez ford sans pompe sans poire, et en aspiration sur le retour j'ai réusssi facilement a réamorcer, ensuite la poire etait trés mais trés dure pleine a donf, impossible d'appuier dessus un ballon de rugby quoi, ! alors j'ai débrancher tous les connecteur alim et retours et au ssi les conec teur sur le filtre a gasoil et je m'attendais a ce ca sorte qq part mais non ! la poire rest gonflée et le gasoil ne sort nul part !
demain je change le faisceau complet poire avec tous le systeme dessus car il y a un genre de cylindre avec tous les tubes dessus alim et retours + 1 broche je pense un genre de clapet @
slt
est ce que au froid ou a chaud pareil?
si a chaud un injecteur pour moi.
mais pompe HP aussi qui peut etre !!
bonjour
question toute bete dans la poire au extremite pas de clapet
ca etait fait
magaratz
19/08/2015, 20h02
bonjours ,j ai eu le meme cas sur un picasso;def P0192,pression rampe commune trop bas et j ai fais les controle suivant grace a TE.Salut,
1.Vérifie la fiche du capteur Borne3(+) par rapport au Borne2(-) voir si tu as bien (4.5v a 5v)
ensuite branche le connecteur et sur le Borne1 vérifie le signal tu dois avoir entre 1v et 1,5v au ralenti et en pleine charge 2v a 4v.
2.Peut être aussi une perte de pression dans le common rail, fait un teste retour injecteur pour voir.
bonjours,pour le capteur,voici le controle que PAULODORIA ma envoyer pour mon probleme de coupure moteur,et apres remplacement capteur et nettoyage connectique ,probleme resolu.
Meziane93
19/08/2015, 20h04
Change ton filtre à gazole j ai eu le même problème plusieurs fois
slt
est ce que au froid ou a chaud pareil?
si a chaud un injecteur pour moi.
mais pompe HP aussi qui peut etre !!
oui mais je connais bien ce dv6 et normalement la poire est super efficace pour amorcer, là on dirait que c boucher, c pas au reservoir, c interne au circuit on a souffler aspiré c toujours pareil il y a cet espece de cylindre avec un connecteur dessus + les tubes d'alim et retours pour moi c lui le prob
merci
Salut jphp
Pour info le cylindre c est le rechauffeur de gasoil
Salut jphp
Pour info le cylindre c est le rechauffeur de gasoil
salut
non le rechauffeur est sur le filtre
Exacte c ets les vacance je suis trop déconnecté
C est la temperature carburant
le filtre on l'a changer je pensais aussi au filtre colmaté , mais pareil pas moyen de réamorcer avec la poir elle ne se regonfle pas ! c pas le filtre
de + on a amorcer avec une pompe et là c le contraire la poire est gonflée de carburant et mm en débranchant tous les tuyauts ca sort nul part !! c la premiere fois que je vois cà!
demain je recois le faisceau
@++
Meziane93
19/08/2015, 20h40
Souffle tes tuyaux en partant du retour
Souffle tes tuyaux en partant du retour
merci
ca as déjà etait fait souffler ds tous les sens et ds ts les tuyauts , mais pareil !
@
Exacte c ets les vacance je suis trop déconnecté
C est la temperature carburant
bonnes vacances , moi c finit et c dure !!
@++
Merci moi ca fini demain
@+
Salut
Si je ne dis pas de bétise , la poire est sur le retour la dessus . C'est pas ton retour qui est bouché ? Je vois bien d'ailleur de quel petit cylindre en plastique noir tu parle . Pour ce qui est de ton code defaut avec coupure moteur , tu es sure que ce n'est pas ton capteur HP , car c'est relativement souvent sur ces moteurs . Bon courage
possible, mais si le carburant circule mal j’aurai le mm défaut je pense !?
demain je change tout les tuyauts et je reviens vous dire j'espere que ce sera cà car le montage c déjà 130 € HT
@++
Le circuit BP avec la pompe d'amorcage entre la sortie filtre et le retour http://images.forum-auto.com/mesimages/487251/circuit%20carburant%20dv6.jpg
Salut
Si je ne dis pas de bétise , la poire est sur le retour la dessus . C'est pas ton retour qui est bouché ? Je vois bien d'ailleur de quel petit cylindre en plastique noir tu parle . Pour ce qui est de ton code defaut avec coupure moteur , tu es sure que ce n'est pas ton capteur HP , car c'est relativement souvent sur ces moteurs . Bon courage
la poire n'est pas sur les retour, elle est aprés le filtre elle gave la pompe, mais il il y a un T qui permet a la pompe de pomper ds le filtre est ds la poire en mm temps
@
merci
re jp tu a essayer en direct dans un bidon ou pas sur la pompe hp directe
la poire n'est pas sur les retour, elle est aprés le filtre elle gave la pompe, mais il il y a un T qui permet a la pompe de pomper ds le filtre est ds la poire en mm temps
@
merci
Oui , mais je pense que moteur tournant le gasoil qui va a la pompe HP ne passe pas par la poire .
Le circuit BP avec la pompe d'amorcage entre la sortie filtre et le retour http://images.forum-auto.com/mesimages/487251/circuit%20carburant%20dv6.jpg
tout est branché sur le cylindre alim et retour pour moi c lui le prob
quand la pompe pousse a +1000 et + on tombe en panne de gasoil et defaut pression rail en dessous du seuil minimum
@
euuuuuu l arriver passe part la poire y a pas 2 durite d arriver
je veux dire que je ferais moi un essaie avec un bidon avec entre direct sur la pompe et retour voir si c'est belle et bien un soucis de basse pression
l'arrivée direct au filtre ensuite ca se complique sortie filtre => un T > tube > poire > tube > pompe et les retours sur le tube aussi
euuuuuu l arriver passe part la poire y a pas 2 durite d arriver
Non l'arrivé ne passe pas par la poire . Ca par contre j'en suis sur. On bosse tous asser souvent sur ces misère de DV6...
d'accort mais pour l essaye il peu mettre une durite a la pompe hp et le retour en bidon aussi pour éventuellement être sure que la panne viens bien du circuit basse pression
la poire pompe ds le filtre envoie ds la pompe et ds ce tube en plastique
l'arrivée blanche sur le cache distrie va directement en haut sur le filtre j'ai passer 1 heure a bien comprendre le circuit
@
angels59
19/08/2015, 22h05
Bonsoir jphp
J'aurais misé sur le capteur HP aussi (comme Ecomouv),déjà rencontré aussi sur beaucoup de 1.4 et 1.6 hdi.
Mais l'histoire de ta pompe manuel qui reste mole effectivement c'est étrange,pas de saloperies dans ton réservoir,de conduites pincées ??
cdlt angels59
Dans le petit cylindre noire , je pense qu'il y a juste un clapet pour éviter que , moteur tournant, le gazoil revienne en arrière .
Meziane93
19/08/2015, 22h22
Alors fais ta correction de débit par le retour ou sinon j'ai déjà eu un trou d'aiguilles sur le tuyau de carburant à l'alimentation gazole chaud le trouve se dilate et prise d'air mais si tu as souffle tes tuyaux il aurait du péter c comme ça que je l'ai trouvé sinon regarde tes retour
faudrait voir donc si y a pas un clapet anti retour qui et hs donc tiens nous au jus jp
salut aprés remplacement du faisceau la nouvelle poire fonctionne, et sur route plus de défauts et elle tire bien , ensuite le vieux faisceau mm par terre la poire reste ecrasée, !!
probleme résolu
merci a tous pour vos idées
@++
magaratz
20/08/2015, 18h47
bonjours apres ,remplacement nouveau faisceau,schema ou autre ,je veut savoir ,merci.
le faisceau basse pression, c tout les tuyauts sur le moteur la poire en fait partie, seul l'alim est a part mais il est fournit avec aussi , j'avais poster la piece plus haut post 15
http://www.tlemcen-electronic.com/forum/attachment.php?attachmentid=36156&thumb=1&d=1440011522
@++
magaratz
20/08/2015, 19h08
bonjours,JPHP, comment on met RESOLU sur l intituler,ca me servira pour plusieur poste et merci du tuyau pour le DV6,merci
bonjours,JPHP, comment on met RESOLU sur l intituler,ca me servira pour plusieur poste et merci du tuyau pour le DV6,merci
tu va au premier message de la discussion, / editer/aller en mode avancer/tu rajoute résolu au titre, enregistrer les changements
@++
slt jp donc cetait bien le circuit basse pression impec alors
Tu n'as pas regardé par curiosité ce qui se passait . C'est curieux cette histoire quand meme . Bon week-end et merci du retour
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